El Gobierno prorroga el mecanismo RED para la automoción hasta junio de 2026

El Consejo de Ministros ha dado luz verde a una nueva prórroga de las ayudas de flexibilidad laboral para la industria de la fabricación de vehículos de motor. Publicada este lunes 30 de diciembre de 2025 en el Boletín Oficial del Estado (BOE), la Orden PJC/1545/2025 oficializa la extensión del Mecanismo RED (Reducción de Empleo y Despido) hasta el 30 de junio de 2026. Esta herramienta, diseñada para facilitar la transición del sector hacia nuevas tecnologías, permite a las empresas afectadas por "cambios permanentes" acordar con los trabajadores reducciones temporales de jornada o suspensiones de contrato, con el compromiso de no realizar despidos y de implementar planes de formación.

Un paraguas legal para un sector en transformación

El mecanismo, activado inicialmente por un año a partir del 1 de enero de 2025, encuentra ahora su primera prórroga, tal y como permite la legislación. El Acuerdo del Consejo de Ministros de 9 de diciembre que ahora se publica argumenta que "se constata la pervivencia de las necesidades de recualificación y de procesos de transición profesional" identificadas hace un año. El texto legal alude a las profundas transformaciones que vive la automoción, impulsadas por la electrificación y la digitalización, que están reconfigurando las plantas de producción y los perfiles laborales requeridos.

El acceso a esta herramienta no es universal para todas las empresas del sector. Los requisitos son estrictos y buscan dirigir el apoyo a las compañías más afectadas. Podrán solicitarlo las empresas cuya actividad principal sea la fabricación de vehículos (CNAE 29.10) y que hayan sufrido una pérdida sostenida de afiliación a la Seguridad Social superior al 25%. Además, deben haber mantenido de media más del 30% de su plantilla en un Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) entre abril de 2022 y enero de 2025. También podrán acogerse las empresas integrantes de la cadena de valor de estas fabricantes, siempre que su actividad esté directamente vinculada.

La contrapartida: compromisos de estabilidad y formación

A cambio de esta flexibilidad, las empresas asumen obligaciones significativas. La más destacada es la prohibición expresa de realizar despidos —ni individuales ni colectivos— o nuevas suspensiones por causas económicas, técnicas, organizativas o de producción (ETOP) de los trabajadores afectados durante los dos años siguientes a la finalización de las medidas RED. Este "periodo de carencia" pretende garantizar que el mecanismo se use como una vía para la reestructuración ordenada y no como un preludio de ajustes de plantilla más drásticos.

La otra piedra angular es la obligatoriedad de presentar un "plan de recualificación" para los trabajadores, que debe ser validado por los Ministerios de Trabajo y de Economía. Este plan debe recoger "acciones formativas dirigidas a atender las necesidades reales de las empresas ante el cambio del sistema productivo". El BOE detalla un procedimiento de validación donde, si los ministerios no se pronuncian en 15 días, el plan se da por aprobado.

Un mecanismo con luces y sombras

Desde una perspectiva crítica, la prórroga del Mecanismo RED refleja la dificultad de una transición industrial que se prevé más larga y compleja de lo inicialmente estimado. Para los sindicatos, la herramienta es un mal menor que evita despidos masivos y obliga a formar a la plantilla, aunque algunos sectores pueden ver con recelo la normalización de reducciones de jornada y suspensiones. Para las empresas, supone un respiro legal y financiero para reorganizarse sin asumir el coste político y social de un ERE, pero les ata las manos en materia de ajustes futuros y les impone una carga administrativa y formativa.

Los analistas económicos señalan que la medida actúa como un colchón social esencial en un momento de incertidumbre, pero subrayan que su éxito dependerá de la calidad y efectividad real de los planes de recualificación. El riesgo, apuntan, es que se convierta en un parche temporal si no va acompañado de una estrategia industrial más amplia que genere empleo estable en los nuevos nichos de la movilidad sostenible. La prórroga hasta junio de 2026 no cierra la puerta a una segunda extensión de otros seis meses, lo que dejaría el mecanismo activo hasta finales del próximo año, un indicio de que el Gobierno anticipa que las turbulencias en el sector distan de haber concluido.

Fuentes

• Orden PJC/1545/2025, de 26 de diciembre, por la que se publica el Acuerdo del Consejo de Ministros de 9 de diciembre de 2025, de prórroga del Mecanismo RED para el sector de fabricación de vehículos de motor. Boletín Oficial del Estado núm. 314, de 30 de diciembre de 2025. BOE-A-2025-27009
• Real Decreto Legislativo 2/2015, de 23 de octubre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley del Estatuto de los Trabajadores (artículo 47 bis).
• Real Decreto 608/2023, de 11 de julio, por el que se desarrolla el Mecanismo RED de Flexibilidad y Estabilización del Empleo.